特斯拉CEO马斯克近日在一封里面信中称，将在大家领域内裁人10%，可能影响约1.5万名职工。特斯拉中国区裁人相似触及多个部门。尽管特斯拉规划东谈主士示意暂无恢复，但这次裁人关于特斯拉来说不止是一次“巨震”。

　　放眼当下的新动力汽车商场，新旧势力互相“拼杀”，竞争束缚加重，特斯拉也曾享受的发展“红利”，因为入局者增多正冉冉消退。马斯克曾示意，特斯拉在2024年的增速可能会彰着低于2023年。数据也印证了他的这一判断，本年第一季度特斯拉汽车委用量约38.68万辆，同比着落8.5%，这是特斯拉近四年来的初度着落，也低于商场预期。

　　另外，从2023年特斯拉全年财报数据来看，其全年研发用度达到历史最高值39.69亿好意思元，折合约283.9亿元东谈主民币，研发资本昂贵。是以特斯拉大家裁人，恰是源于其发展未达到预期、委用量下滑导致需要进一步缩减目标资本。更关节的是，中国新动力汽车发展日眉月异，竞争者束缚露馅，特斯拉不仅濒临着拓商场的蹙悚，更要面对何如守商场的贫穷。

　　乘联会数据自满，本年国内1-3月新动力汽车零卖总量中，比亚迪卖了586006辆，同比增长15.2%，商场份额是33.1%；祥瑞汽车卖了137452辆，同比增长143.2%，商场份额占了7.8%；特斯拉中国销量是132420辆，广盛优配同比着落3.6%，商场份额仅为7.5%。此前，特斯拉一度紧紧占据大家新动力汽车销量“第一”的位置被中国车企比亚迪取代，如今，祥瑞对特斯拉也罢了了反超，背面的长安汽车相似“虎视眈眈”。

　　在大家商场，中国新动力汽车的销量也在日渐增长。中汽协数据自满，一季度比亚迪出口9.9万辆，同比增长1.3倍；长城汽车出口9.3万辆，同比增长78.5%；祥瑞汽车出口11.1万辆，同比增长65.1%。上海超等工场动作特斯拉最大的出口中心，一季度出口8.8万辆，与客岁同时比较有所下滑。

　　中汽协会副总工程师许海东曾作出权衡，2024年出口销量将在2023年的基础上再加多60万辆；乘联会书记长崔东树则合计，2024年中国汽车出口应该能够达到增长20%，粗略在650万台的限制上。

　　这也意味着，跟着中国新动力汽车的崛起，大家新动力汽车商场竞争照旧达到关节点。特斯拉念念要延续保抓发展上风，需要正视商场“高强度竞争”的近况，诊疗其发展策略，能力恰当当下新动力汽车商场。

　　动作大家电动车龙头，特斯拉在大家领域内裁人，意味着在这场电动汽车的“拼杀”中，也开动有危境领会，永久来看，特斯拉此举，是承压，更是在蓄势。

　　南边日报记者拱千舒

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